人中呂布 馬中赤兔 N檔起步
相信朋友們的生命中都有一位老司機
在你初拿駕照的時候，告訴你
“小心出租車、面包車、大貨車、電瓶車”
“不要狠踩油門，一定要輕點剎車”
“等車跑一會兒再開空調”
“停車的時候一定后備箱頂著墻”
“進車門先落鎖”
“鎖上車以后再拉一下車門確認一下”
“切記，N檔起步！”
那么問題來了
現在自動擋車也要N檔起步嗎？
首先 讓我們來了解一下自動擋的5個擋位
N檔（neutral）
空擋，作用同于手動擋的空擋，暫時停車時使用
P檔（parking）
駐車檔，在熄火停放或汽車靜止時使用，parking顧名思義其作用那就是停車用的
R檔（reverse）
倒車檔，其作用和手動擋的倒車檔相同
D檔（drive）
前進擋，行駛在一般路面上上使用，也是最常用的檔位之一
M/S檔（manual/sport）
手動模式，及"+/-"，放入此位置后能變換為手動模式，用+/-功能或者撥片來手動換擋
自動擋現在成為人們買車的首選車
但是人們只知道自動擋車子非常的好操作
對于他真正的操作步驟，很多人都沒有做對
只是按照自己的理解將車開走就可以了
很多人在開自動擋車子起步時
都是先通電將P檔，推入N檔再點火
主要是怕在著火的狀態一下，P檔推入d檔的時候對于R檔會造成一定的損傷
同樣熄火的時候
先從D檔推入N檔，熄火
再推入P檔
難道咱們的變速箱真的有那么脆弱嗎？
其實真的不用這么緊張
這都是身邊老司機們反推得出的結論
因為我們學車的時候都知道
手動擋的車要放在空檔打火
所以當一些駕齡長的朋友們開自動擋車的時候就會覺得不適應
自動擋車N檔起步完全就是臆想
再說了
如果有這樣構造上缺陷的話
自動擋車發展幾十年了，還沒有改進嗎？那些工程師們是不是太廢物了
但是，話說回來了
N檔之所以存在，當然是有它的用處的
在等紅燈的時候還是很有用的
大家無非有三種等紅燈的方式
1、掛D擋時踩剎車
因為在連接發動機和變速箱的液力變矩器中被動輪是固定的
它會產生一個反作用力
并且會施加到連接發動機的主動輪上
說白了就相當于剎車在阻止車輛前進
當然油耗也是在這個時候增加的
所以大家都說剎停時的瞬時油耗是很高的
還有就是當注意力不集中的時候
剎車沒踩死的時候，汽車往前繼續行駛，容易發生追尾現象
2、P擋停車
其實在等紅燈的時候不建議掛P擋
因為在掛P擋等紅燈的時候變速箱中的一個鉤子就會鉤住齒輪
然后彼此之間會相互受力
時間如果很長，會加劇變速箱的磨損
還有就是很多車設計的是掛P檔會解鎖車門、后備箱
這也加大了安全隱患
其實不同的市場可以選擇不同的檔位，假如在40秒以內等待的話，還是建議用D擋踩剎車，因為時間很短用不著來回的換檔位，而且也省不了多少油，反而頻換的換擋還會增加變速箱的磨損。
3、N擋拉手剎
N擋拉手剎相比D擋踩剎車會省油一些
原因是此時的變速箱液力變矩器中的被動輪處于空轉狀態
不會再增加與發動機相連的主動輪阻力
沒有多余的額外負荷，油耗自然會省很多
其實不同的市場可以選擇不同的檔位
假如在40秒以內等待的話，還是建議用D擋踩剎車
因為時間很短用不著來回的換檔位
頻繁的D擋N擋來回切換，有可能造成電磁閥損壞
電磁閥是自動擋汽車換擋的核心部件
如果沒有電磁閥，汽車是沒法換擋的
90%的自動變速箱故障都是由于這個電磁閥故障所引起的
如果是在一兩分鐘以內的話
建議N擋拉手剎這樣不僅可以釋放出右腳休息一下
而且還斷開了動力傳遞
減少了發動機的負荷同時也減少油耗并且還非常安全
N檔另一個功能體現就是在拖車的時候
這自動擋的N擋最大的作用就是拖車的時候用了
車子壞掉啦，爆胎了，進水啦，斷電啦，需要維修了
你掛個N擋人家可以把你這個車子拖走
因為變速箱的連接是會被斷開的
這個就不會損害里面的各種各樣的部件
還有一種情況是重新啟動車子使用
大多數情況下
我們這個車子掛在D擋是沒有辦法啟動車子的
都是在P擋上面熄火或者是啟動的對吧
但有時候產生一些小故障的時候它會鎖死
這個時候推到N擋再試一試，有可能再能發動起來
好了
說了這么多
還是希望大家對自己愛車的功能有更深的了解
老司機的話不能不聽
但做不做就是你自己的事了
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