感受中國力量
近期
“港獨”分子持續作妖
毆打香港警察
凌辱大陸游客
企圖將香港分割，讓WTO將中國除名
借外交部發言人耿爽的一句話
“呵呵，癡心妄想，不自量力”
香港真的能獨立嗎？
小編來解答一下
回顧香港經濟的崛起
二十世紀五十年代，香港的轉口貿易興起
五十到七十年代，香港積極發展制造業
紡織、成衣、電子等勞工密集型工業高速成長，并帶動了工業化
這個階段，制造業占總體經濟30%以上，奠定了香港成為亞洲四小龍的基礎
但在改革開放后
香港就把六十年代以來發展成功的輕工業制造業向中國內地
尤其是珠三角地區進行了大規模轉移
在二十世紀七十年代，制造業占香港總產出的比重曾高達30%
直到80年代中期仍高于20%，但是到新世紀初已下降到5%，2010年已不足1.7%
從工業占總產出的比重看，目前香港已經減少到只有其他“三小龍”的20%~30%
制造業這個高附加值產業的長期持續衰退
香港停留在內卷化怪圈
既無突變式的發展，也無漸進式的增長，長期停留在同一個層面上自我消耗和自我重復
經濟極其依賴地產，貧富分化非常嚴重，供給不足房價高漲
年輕人生活困苦缺少希望，因此產生了一系列社會問題
早期低端制造業發家的香港富豪都搞起了房地產，而沒有去進行制造業升級
更沒有去發展科技產業，地產富豪們操縱香港的土地價格一路飛升
居高不下的地價進而對產業帶來致命打擊，沒有幾個企業的利潤率能夠應付如此高的用地成本
香港已經是一座被房地產高度綁架的城市
香港土地1108平方公里，竟然到現在為止只開發了24%的土地
還有大片土地被地產商以環保為理由要求閑置
房價更是一“漲”不可收拾，形成現在世界排名靠前的高房價奇觀
港人在房地產方面的執念已經達到近乎扭曲和畸形
就像電影里說的
“香港年輕人的出路，可能就是坐牢吧”
港股表現和經濟表現是還不錯
“港獨”分子們請去學習一下好嗎
沒有中國大陸的體量和資本輸入
股市是個什么東西呢？
還是趁早坐牢去吧！
中國力量不用支點足以翹起整個世界
拿國產車來說
如今也算“出人頭地”，終于能挺直腰桿了
但即使國產車越來越進步發展，很多車友們買車還是會優先考慮合資車
認為國產車就是國產車，哪怕品質一直在提升仍然都比不上合資車
其實很多合資車受到國產沖擊價格下探，自主品牌同樣積累了不少口碑
小編就帶大家來看看國產車的好處
1、空間大
毫無疑問，拿著相同的價錢去買車
差不多都能買到比合資品牌高一個級別的中國品牌的車型
比如選擇SUV
15萬的預算能買到的合資車型只有雪佛蘭創酷、昂科威，本田繽智，等小型SUV
而中國品牌的SUV可以選到CS75、H6、博越、尺寸升一級的緊湊車型
大而美，精而細
2、配置豐富
對比同價位同級別的中國品牌車型和合資品牌車型來看
中國品牌車型可以用配置來“碾壓”合資對手
而且很多合資品牌的低配車型連ESP也沒有配上
中國品牌新出的車型基本都已經是標配了
雖然這些配置的實用性和技術性有待提高，但是這趨勢就已經很明顯了
3、保養便宜
中國品牌的新車目前在售后方面的服務是算是比較到位的
不僅延長時間和公里數，而且保養，維修的費用相對合資車型來說也比較低
從最新公布的車型的零整比指數中，最低的十款車當中有五款是中國品牌車型
這說明中國品牌車型的造車成本和用車成本都較低
而且低的保養維修費用對于購買保險來說也是一大優勢，保險費也更低
4、質量越來越好
中國品牌車型目前的質量越來越好是不爭的事實
國產車開上幾年就全車異響，斷了這里破了那里，這些問題和不同情況已經很鮮見了
中國品牌從一味的模仿到自主研發當中經歷了不少的陣痛
但慢慢摸索出了一條道路，造出實用，耐用的產品
這也是中國品牌車型保養費用低的一個原因
小編曾經在美國留學時發現
在那里看到90%以上的汽車全都是他們本國品牌
和當地人聊天，他們也表示對本國汽車的滿意與自豪
這是一個民族的自信心體現
中國人向來團結愛國，相信內個人心中都有一份強烈的愛國情懷
在如今全球化的浪潮中
我們不應該總想著去限制外國品牌
而應該是為本國民族車企提供一個健康的發展環境
一直排外雖然能夠提高市場份額，但實際競爭力只會進一步降低
真正的民族責任心，應該是引進來和走出去相結合
借鑒外面的科技水平技術力量，再結合我們自己的環境，取其精華，去其糟粕
使國內市場更有效率的發展，在競爭中鍛煉民族車企的實際競爭力
從而在中國乃至世界獲得成功!
說到這里就不得不說一個國產好油
環球潤滑油
帶您感受中國力量！
